アクセラセダンの各グレード、スペックに関する詳細情報が満載。他のモデルのスペック情報とも比較できます！マツダ アクセラセダンのグレード、スペックに関することは日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 (発売年月／グレード:教習車(mt_1.5)[2006年06月～])
ドライバーが、初めてハンドルを握るクルマ、教習車。皆さんは、自動車教習にどんな思い出がありますか？マツダは2004年5月から「アクセラ」をベースとした教習車を生産しています！どうして、こんなに多く支持いただいているのか？ 「マツダが一貫して追求している『人馬一体』。その技術やノウハウは、教習車にも活かされているんです。」教習車開発にかける情熱が、インタビュー中のイキイキとした表情からも伝わってきます。「アクセルを踏んだら期待通りに加速する。ハンドルを切ったらイメージ通りに動く。そんな『人馬一体』の条件を、教習車でも提供し、初めてハンドルを握るクルマ“教習車”を通じて、『走る歓び』を感じて欲しい！その一心で開発してきました。」しかし、『走る歓び』を感じて正しく運転できるようになるには、適切な「認知」「判断」「操作」の習得がとても大切。そのため、「通常のアクセラに搭載されている『坂道発進アシスト』『アイドリングストップ機構』といった先進の技術・機能は、あえて無い仕様にしています」と田中さん。教習生の方々が本当に”運転に必要な基本的な技能”を身につけられるよう、あえて最新技術を搭載しない部分ももつ。アクセラ教習車にはそんな工夫も施されているのです。 「時には、ほうきとバケツ、ガムテープを使って、クランクコース（教習所にある直角の狭いカーブ）を再現し、実験したこともあるんですよ。」松本さんは、教習所に出向いてヒアリングを行ったり、教習車の動きを観察したりと、「常に教習生・指導員の立場に立って、知恵を絞り、改善を続けてきました」と語ります。「例えば、ハンドルを最後まで目一杯切ることや、ブレーキランプが頻繁に点灯するなどの教習車ならではの動きが繰り返し起こることを考慮して、懐の広いクルマを目指して作り込みました。」このような努力の結果、一度アクセラ教習車を選んでいただいた教習所は、リピーターになってくださることが多く、さらに、教習生からも卒業の際に、「免許を取ったらアクセラに乗りたいので、紹介して欲しい」という声が、教習所に寄せられることがだんだんと増えているという嬉しい反響も。「毎日乗った教習車との思い出は、何年も心に残ると思います。その教習車のために、頑張っている自動車会社の人間がいることを、ちょっとだけ知っていただければ嬉しいです。」はにかみながら、こう話してくれた松本さんの笑顔には、長年持ち続けてきた、教習車への熱い想いがあふれていました。 開発者の熱い想いがつまったアクセラ教習車。2014年4月には3代目「アクセラ」教習車の販売がスタート。記念式典が本社工場（広島）内にある、教習車の特装工場にて行われましたので、その様子をご紹介します♪式典には教習車のお客様を代表して、1万台達成記念車となる「アクセラ教習車」をご購入いただくことになった株式会社コヤマドライビングスクール専務の遠藤様、マツダから黒沢専務はじめ約60名が出席し、この節目を迎えられた喜びを分かち合いました。遠藤様からは、マツダの黒沢専務は「人生で初めて運転するクルマとしてアクセラ教習車に乗っていただくことで、より多くの方に運転を好きになってほしい」と語りました。普通自動車免許を取るのはこれから！という皆さん、アクセラ教習車を通じて「走る歓び」を感じてみませんか？ ▼関連ニュースリリースはこちら マツダ株式会社（以下、マツダ）は、教習生および指導員にとって扱いやすく、正しい運転技量の習得と安心・安全な運転ができることを教習車の理想と掲げ、これを追求した新型「マツダ教習車」を、全国のマツダ販売店を通じて本日より予約受注を開始し5月27日に発売します。 式典には教習車のお客様を代表して、1万台達成記念車となる「アクセラ教習車」をご購入いただくことになった株式会社コヤマドライビングスクール専務の遠藤様、マツダから黒沢専務はじめ約60名が出席し、この節目を迎えられた喜びを分かち合いました。
マツダ車はごく一部の教習所で導入されていにすぎず、各メーカー教習車仕様の車両をラインナップしている！
残念です。ちなみに、トヨタさん、ホンダさんは親切に送ってくれました。昔、「10台買うと1台タダ」とかいう都市伝説がありまして 2014年度の日本の教習車販売台数は、マツダ車が実に49％を占めています。 2014年度（14年4月～15年2月）の自動車教習所の教習車販売台数は約3千台。そのうち、マツダのセダン車「アクセラ」が1433台を占め、国内シェアは実に49％！ 2017年現在、マツダ「アクセラ」が国内教習所の教習車として大きなシェアを占めています。マツダとしても力を入れているという「アクセラ」教習車は、いかにして広まったのでしょうか。
私が教習所に通った頃は、どこもクラウンかセドリックでした。当時はその2車が５ナンバー枠で最大サイズだったから、車両感覚を身に着けるのに適していたのでしょう。旧い話ですが43年前にいすゞのフローリアンで教習しましたよ！！クレジット決済なら、2週間無料！ マツダは新型「マツダ教習車」を2019年4月24日から受注開始、2019年5月27日発売する。ベースは日本未発売の「mazda2 sedan（デミオ セダン）」を「教習車」として販売する。新型「マツダ教習車」について教習生が運転操作に早く慣
2017年現在、マツダ「アクセラ」が国内教習所の教習車として大きなシェアを占めています。マツダとしても力を入れているという「アクセラ」教習車は、いかにして広まったのでしょうか。 普通自動車運転免許の教習で乗ったクルマは何でしょうか。15年ほど前に運転免許を取得した記者の場合、タクシーなどでよく見かけるトヨタ「コンフォート」や日産「クルー」だったと記憶しています。 ところが近年に取得した人と話をしていると、多くの人がマツダ「アクセラ」だったといいます。その「アクセラ」を普通車の教習車として導入している東京都葛飾区の平和橋自動車教習所に話を聞きました。――「アクセラ」を採用している理由はなんですか？ 昔はマツダ以外の教習車を使っていたのですが、ある教習所が閉鎖されるにあたり、その教習所で導入したばかりだった「アクセラ」を一部引き取ったのがきっかけです。特に悪いところはなく、生徒からも「かっこいい」と好評なこと、そしてコストパフォーマンスがよいことから、その後、ほかの教習車を更新するにあたっても「アクセラ」を導入しました。※ ※ ※ 同教習所によると、「教習車モデル」が設定されている車種は限られていて、それ以外のクルマを教習車にする場合は改造が必要な場合もありコストが高くなるとのこと。「アクセラ」は、教習車モデル設定車のなかでも特にコストパフォーマンスがよく、「導入する教習所が増えたのは当然の流れ」だと話します。 実際に「アクセラ」は教習車としてどれほどのシェアがあり、どういう特徴があるのでしょうか。マツダに聞きました。――「アクセラ」の教習車としてのシェアはどれくらいですか？「マツダ調べ」ではありますが、直近では30パーセント台のシェアです。
今や、MT車の設定が少ない時代。この先、運転免許は、どうなって行くのだろう。究極は、自動運転限定免許か？ああ怖•••止まる事さえ出来れば、最悪のケースを回避出来る場合が多い事から、自動運転限定免許ですと、止まり方だけの教習になりそうですね。教習車 カペラだったわ。最初にマツダ車乗ってたらトヨタに乗り換えても違和感ないけど、最初にトヨタ車乗っててマツダ車に乗り換えると違和感ありそうだから良いのかも。カタログ請求したところ、次のような回答がありました。「誠に申し訳ございませんが、アクセラ教習車につきましては
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