キャストスポーツ黒

© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. ufUCvZXÏXÅZúJv2015N99úy_Cnc LXg z eIXLbh ÈÌV^ySUVA122~©ç2015N99úy_Cnc LXg z_bvÌÂ«^C ENASAVE EC300{ ð2015N99úVzÌy©®ÔI _CncuLXgv\|[g2015N99úärXgÉÇÁµÜµ½LXg X|[cÌO[hîñÍo^³êÄ¢Ü¹ñ4.41LXg X|[c 2015NfÌ«x4.41(JeS½ÏF4.3)LXg X|[c 2015NfÌ«xJeS½Ïl[U[r[åWLXg X|[cÌr[ÎÛ»iðIðµÄ¾³¢BN`R~åWLXg X|[cÌN`R~ÎÛ»iðIðµÄ¾³¢BLXg X|[cÌN`R~ÎÛ»iðIðµÄ¾³¢B ³f]ÚÖ~

ダイハツキャストスポーツをカスタムしてカーライフを充実させませんか？おすすめのエアロ、ホイール、ledやかっこいいカスタムカーなど、思わず試したくなるキャストスポーツオーナーのカスタム実例を画像とともに厳選しました！ 2015年9月に、ダイハツよりキャストシリーズの販売が開始され、「スタイル」「アクティバ」に続き、約2ヶ月遅れて発売が開始された「スポーツ」、これでキャスト3タイプが出揃いラインナップが完成しました。2015東京モーターショーにも展示されていた、「キャストスポーツSA-Ⅱ」。スポーツの名を冠するキャストの実力を探るべく試乗を行いました。まずは、同じエンジンを搭載する、「キャストスタイルGターボSA-Ⅱ」と「キャストスポーツSA-Ⅱ」を、カタログスペックで、比較してみたいと思います。（数値は共に2WD）ボディが同じなので、数値は等しくなっていますが、車両重量、燃費、タイヤサイズが異なっています。フロントバンパーチンスポイラーに、デイライトが装備され、赤いエンブレムとピンストライプでアクセントを付けています。 momo製のステアリングに、パドルシフト、メーターパネルの色は赤くなっており、スポーティさを演出しています。オートマチックトランスミションは、Sマニュアルモードを備えた仕様になっています。Sマニュアルモードは、基本的にパドルシフトでギアを切り替える仕様になっていて、ミッションが自動でシフトアップやダウンは行いませんので、スポーツ走行には大いに力を発揮します。（信号待ちなどで停車すれば、ギアは自動で下がります。走行中のシフト操作は、ECUがプログラムの中で選択されたギアを判断しますので、プログラムの想定範囲外ではギアは切替わりません）「キャストスポーツSA-Ⅱ」では、ステアリングにパワースイッチは装備されていません。 Black&Whiteのオプションインテリアカラーは、追加料金無しで変更できます。さて、ボディもインテリアも白で統一した、「キャストスポーツSA-Ⅱ」に乗り込みます。レザー調の、白いインテリアが高級感を作り出しており、豪華かさと上品さを感じさせ、軽自動車とは思えぬ質感です。乗り込んでまず目に付くのは、momo製のステアリングです。momo製のステアリングは、モータースポーツにも幅広く利用されており、実績のあるブランドです。「キャストスポーツSA-Ⅱ」に採用された、momo社のステアリングタイプは、丁度10時10分の位置にコブがあるタイプで、ステアリングを操作する場合に、滑り止めの効果を高めた仕様になっています。次に、目に付くのが、赤い色をしたメーターパネルです。momo製のステアリングの、赤いステッチと合わさり、スポーツ心をくすぐります。プッシュボタンを押し、エンジンをスタートさせ、公道へと出て行きます。走り出して最初に気付くのが、アイドリングストップのスムーズさです。「スタイルGターボSA-Ⅱ」では、エンジン停止と伴に、カクッと急ブレーキをかけたように、デリカシーのない止まりかたをしていましたが、「キャストスポーツSA-Ⅱ」では自然な感じで信号待ちで止まることができます。車は、発進と停止を繰り返しますので、この改良は大いに評価できるところです。「キャストスポーツSA-Ⅱ」を、市街地からワイディング道路のある山道へとドライブしていきます。エンジンは、KF型ターボエンジンの特長で、エンジン回転がスムーズに上昇し、アクセルに良く追随してきます。オートマッチクミッションを、Sレンジへシフトし、パドルシフトでギアを操作していきます。任意でギアを切れ替えられるパドルシフトは、不意のシフトアップ、ダウンが無いので、イメージした走りが描き易く、テンポ良くコーナーを抜けて行くことができます。その抜けて行くコーナーで曲がる度に感じるのは、軽快感と安心感のあるサスペンションセッティングです。サスペンションは、コペンのものを流用しており、4人乗りのコペンを目指したと言われるセッティングは、少し無理をしたスピードで、コーナーに入っていっても、ロールはよく抑えらていて、安定したスピードで曲がっていくことができます。165/50R16タイヤサイズのADVAN・A10も、良いマッチングをみせています。走りの質やフィーリングは、コペンのノウハウが移植されたことにより、他のキャストシリーズよりも一枚上手です。momo製のコブのあるステアリングは、最初は違和感があります。コブがどうしても邪魔に感じてしまうのですが、ドラインビングをしていく中で、そのコブをうまく利用して、ステアリング操作ができるようになり、スーポーツドライビングをサポートしてくれます。乗り心地に関しては、50扁平率のタイヤを装着しているので、コツコツ感はありますが、それほど悪くはありません。走りと乗り心地のバランスが良くとれている印象です。他のキャストシリーズから、2ヶ月遅れで発売された「キャストスポーツSA-Ⅱ」は、遅れて発売されただけあって、良く作り込まれていると感じます。アイドリングストップのスムーズさや、サペンションとタイヤのマッチングは、他のキャストシリーズとは一線を画しています。「キャストスポーツSA-Ⅱ」は、車名の「スポーツ」からハードなイメージを持ちますが、乗り心地にも配慮がされており、女性でも充分に楽しめる車に仕上がっています。ターボエンジンとのマッチング、走りと乗り心地の両立は、キャストシリーズの中では、ベストの車と言えます。「キャストスポーツSA-Ⅱ」の主要な装備はJCO8モード走行燃費は2WD「24.8km/L」4WD「24.6km/L」メーカー希望小売価格は1.620.000円（2WD）1.744.200円（4WD）となっています。「キャスストスポーツ」「キャストスタイル」の比較試乗記事はこちらです。ダイハツ「キャスストスポーツ」スズキ「アルトターボ」の比較試乗記事はこちらです。「キャスストスポーツ」「ムーヴカスタム」の比較試乗記事はこちらです。シェアするフォローするダイハツ「タント」がフルモデルチェンジを行い4代目となる新型モデルの登場です。近年「タント」はライバルの台頭によりトップの座を失い後塵を拝する結果となっていました。新型「タント」ではダイハツ史上初となる開発を行い、軽自動車初となる装備も備え巻き返しを狙っています。全面刷新した新型「タント」の実力確かめてみます。トヨタ新型「RAV4」が3年の空白期間を経て国内へ登場しました。新型の「RAV4」は多角形のデザインを多用することで、、悪路走行が似合うワイルドなスタイリングに仕上げ、ハードな走行をイメージする車となっています。都会的なSUVとは違う逞しさを表現する新型「RAV4」は、どのような魅力を秘めているのでしょうか。「ワゴンR」がフルモデルチェンジされ6代目の登場となりました。新型「ワゴンR」では、「Sエネチャージ」から「HYBRID」へと名称が変更されたことに併せて、モーターを高出力化させ、アシスト領域を拡大させています。「HYBRID」の名称を付けた新型「ワゴンR」の進化は、どこまで進んでいるのでしょうか。ホンダ主力車種の一つである「シビック」が7年のブランクを経て国内での販売を開始しました。新型の「シビック」はロー＆ワイドの地面に張り付くようなフォルムで、スタイリッシュさが強調されるエクステリアデザインです。パワーに優れる1.5Lターボエンジンを積む「シビックハッチバック」はどのような走りをみせるのでしょうかホンダ「フィット」3代目登場より4年目を迎え、マイナーチェンジが実施されました。今回の改良ではHonda SENSINGの搭載に加え、外装・内装デザインの変更、ボディの補強、乗り心地と静粛性の向上など、多くに手が加えられています。今回は特に力が入れられたとされる、ハイブリッド S グレードの試乗を行いました 4代目となる新型「スイフト」がHYBRID、ターボモデルをシリーズに加えて登場しました。新型「スイフト」では更なる低重心化と軽量化が図られ、意のままに操れるドライバーズファーストの思想で造り上げらています。低燃費と切れの良い走りの両立を目指す新型「スイフト」HYBRID RSに試乗してみました。日産の「デイズ」がフルモデルチェンジし2代目となるモデルが登場しました。日産がプラットフォームから新設計する新型車を発表するのは実に1年半ぶりになり、待望の新型モデルでもあります。日産の技術とコンセプトを色濃く反映させた新型「デイズ」は、どのような車に仕上がりどんな走りをみせるのでしょうか。スズキ「スペーシアカスタム」は、「スペーシア」の大人しいイメージから、迫力のある外観へと変貌した男性ユーザーを意識したモデルです。2015年8月にターボモデルがSエネチャージに換装され、デュアルカメラブレーキがオプションとして装備できるようになった、「スペーシアカスタムXSターボ」の試乗を行ってみました。スズキ新型「イグニス」は、今までに無いサイズのSUVで、スモールコンパクトSUVとも呼ぶべき車です。1.2Lエンジンを搭載し、インテリアはポップな色使いで楽しく遊べる雰囲気を伝えて来ます。アグレッシブSUV「イグニス」のトップグレードMZフルタイム4WDの試乗を行い、この車の持つ魅力と走りを検証してみました。新型の「セレナ」が話題のプロパイロット技術を搭載していよいよ登場して来ました。プロパイロットは将来の自動運転に繋がるドライバー支援システムです。スタイリングは旧型のイメージを残しつつ、シャープなデザインに生まれ変わり、使い勝手を高める便利な機能も充実させています。機能充実の新型「セレナ」紹介して行きます。自動車の自動運転を考えてみるスズキ「アルトターボRS」試乗してみた
キャストは、クロスオーバーsuvのキャラクターでタフネス感の色濃いキャストアクティバ、都会的なテイストで高級感・上質感を演出しているキャストスタイル、専用サスペンションなどスポーティにチューニングされたキャストスポーツの、3タイプのモデル展開です。キャストの内装をコックピット・シート・ラゲッジルーム・車内の収納ポイントなどに触れて紹介。ダイハツ・キャストはスタイル・アクティバ・スポーツの3モデル展開。スェード調生地シートの採用や赤×黒のスポーティなインパネ、ボディカラー対応色などオシャレなインテリアです。キャスト（ダイハツ）の中古車を1,982台掲載中。キャストの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。キャストの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。ダイハツキャストスポーツに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。ダイハツキャストスポーツの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 2015年9月に、ダイハツよりキャストシリーズの販売が開始され、「スタイル」「アクティバ」に続き、約2ヶ月遅れて発売が開始された「スポーツ」、これでキャスト3タイプが出揃いラインナップが完成しました。2015東京モーターショーにも展示されていた、「キャストスポーツSA-Ⅱ」。スポーツの名を冠するキャストの実力を探るべく試乗を行いました。まずは、同じエンジンを搭載する、「キャストスタイルGターボSA-Ⅱ」と「キャストスポーツSA-Ⅱ」を、カタログスペックで、比較してみたいと思 … ダイハツキャストスポーツの新車・中古車情報をまとめてチェック。キャストスポーツ新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるキャストスポーツの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。

ダイハツキャストスポーツを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情 …

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