今、通の間でコレ以上に注目される車はないだろう。車を知らない人だって、そのインテリアにはひっくり返るはず。そして乗れば、・・・ 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか？1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社以上がネットで査定し、高値を付けた3社だけから連絡がきますので安心。知識豊富なコンシェルジュがメリットある情報や資産価値の高い車種を提案しお近くのカーディーラーと連携しスムーズに車購入をサポートします。コメントを受け付けましたしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 日刊カーセンサーカテゴリ一覧カーセンサー・サイトマップFacebookページでCar sensorの最新情報をチェック! なにもかもが斬新過ぎる！｜テスラ期待の量販車「モデル3」に初試乗(1/2) 筆者： 国沢 光宏 カメラマン： 茂呂 幸正 何かと話題となっているテスラの量販車種「モデル3」の試乗車（プロトタイプ）が用意出来たというので、早速ハンドルを握ってみました～。テスラ モデル3を簡単に説明しておくと、テスラの主力的なモデルとして位置づけられている車種。素晴らしいのが価格で、アメリカだと3万5千ドル（約385万円）という。日産 リーフと同等のスターティングプライスを付けた。現実的には安いモデルを販売しておらず、買おうとすれば500万円以上になってしまうようだけれど、予約殺到！ 一時は30万台以上のバックオーダーを抱えたと報じられたほど。ただ実際の台数についちゃ不明。テスラの場合、聞いても答えてくれないケースがデフォルトなのだった。受注台数解らなければ、納期だって不明です。そればかりか、自動運転システムが起因と言われる事故や発火事故があっても「当局から聞かれた情報を出している」という答えのみ。唯我独尊です。このあたり、既存の自動車メーカーと全く違う。という点を理解し、納得した人のみテスラのユーザーになってもいいと思う！ まぁ信仰のようなもの。私は買わないけれど、否定もしません。ということで、以下全く責任を取れない情報です。＞＞テスラ モデル3、クルマそのものは相当楽しい！ 日産 リーフを始め、ジャガー iペースといった「自動車メーカーが作った電気自動車」と全く違うアプローチなのだった。そもそもコクピットに座ると、ウインカーレバーやシフトなど最小限の操作系と、大型液晶画面しかない。いわゆる「装飾品」無し。デザインもシンプルだ。乗った瞬間から「普通のクルマと違う感」が濃い。これはメルセデス・ベンツ Sクラスと同等の価格設定であるテスラ モデルSなどにも共通していること。そして単に動かすだけなら、猛烈にシンプル。遊園地のゴーカートをイメージしてもらえばいい。Dレンジをセレクトするという操作こそ必要ながら、基本的にはアクセルとブレーキとハンドルだけ。小学校1年生だって本能的に運転出来ることだろう。ウインカー操作だけすれば、後はナニもいらない。しかし！ ここからお好みの味付けをしようとすれば、いろんなことが出来る。もはやゲームソフト「グランツーリスモ」（私は一度もやったこと無し）でクルマのセットアップするのと同じ。クルマの特性を相当な範囲で変えられるのだった。モデルSよりシンプルになったモデル3でも、大型液晶画面でクリープの強さやアクセル戻した時の回生制動の強さ、パワー特性、ハンドルの重さ、自動ブレーキの介入タイミング、はたまたウインカーを出した時の音までチョイス可能。自分の好みのクルマに仕立てられるから興味深い。運転感覚としちゃ全く違うクルマになってしまうほど。こうなると自動車ヒョウロンカの「インプレッション」などあり得ない？ なんせ好き放題に組み立てますから。＞＞■■■■■1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産リーフとトヨタ・プリウス、ホンダ・インサイト。趣味はラリーに出場すること。人気のない（本人談）Ｗｅｂサイト(http://kunisawa.net/)を運営中。 試乗車は2列シートだが、3列シート仕様も用意する。 一見しただけでは、特にフロントの眺めはモデル3と大きく変わらないが、実際には同車より6cm長く、7cm幅広く、そして18cm背が高く、プロポーションからすればモデル3のクロスオーバーSUVといえる。 テスラ モデルs （島下泰久）【海外試乗】 今、通の間でコレ以上に注目される車はないだろう。車を知らない人だって、そのインテリアにはひっくり返るはず。そして乗れば、・・・ (2013/03/21) テスラモデルS P100DはモデルSの高性能バージョンだ。Pはパフォーマンスを、100はバッテリー容量（kWh）を、そし・・・
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